日本CKD气缸-日本喜开理气缸STS-M-8-40结构CKD气缸

日本CKD气缸-日本喜开理气缸STS-M-8-40结构CKD气缸的结构：
1）缸筒
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
CKD CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。STS-M-8-40
AG43-02-4-AC220V
4F110-08-M1E-AC110V
VFA3000-8
SSD2-L-32-10-T3H3-D
SSD2-L-40-40-T3H3-D
SSD-L-50-40-T3H3-D
SSD2-L-80-20-T3H3-D
日本CKD气缸-日本喜开理气缸STS-M-8-40结构CKD气缸VFA4000-10-Y5
CMK2-00-20-75-T3H3-D 缺开关个数
SCA2-D-LB-63B-75-T3H3-D
SMD2-L-DA-32-75-K3H3-D
STR2-M-10-40-K3H3-D
STS-M-16-10-T3H3-D
STS-M-16-30-T3H3-D
APV-40A-T-AC100V
APV-50A-T-AC100V
AB42-02-4-AC220V
SCS-N-125K 密封圈
4KB119-00-D21-DC24V
SD302E-07-E
R4000-10
M4000-10-F1
F4000-10-F
4F310-10-AC110V
4F310-08-P-AC220V
F3H
2）端盖
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
SCPD2-L-00-16-45
LCS-20-150-T2H-D-A6D
LCS-20-150-T2H-D
A4F010-06-DC24V
RRC-32-180-A
SSD2-L-32-10
SSD-L-20-5-N
SCPD2-KL-CB-16-160
SSD-XL-12-5
SCM-00-32B-420-A2
4KA210-06-AC220V
STL-B-32-75-T0H-D???
CAC3-B-50-50-Y
AB41-03-3-AC220V
VP344-5TZ-02A
3）活塞
CKD活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
4）活塞杆
活塞杆是气缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。
AG41-03-2-AC220V 常闭
AB71-20-15-B2C-AC220V
AP11-15A-02C-AC220V
AB41-04-8-02E-AC220V
AB41-02-5-AC220V
AD11-25A-02H-DC24V
AG3-COIL-AC200V
AG3-3A-COIL-DC24V
4GB120-06-3
4GA120-M5-3
4KB220-06-AC220V
4KA220-06-AC220V
SSD-KL-50-300-T2H-D-N-LB-I
SSD-L-40-50-T2H-D-N-LB-I
SSD-L-25-10-T2H-D-N-LB-I
SSD-L-40-20-T2H-D-N-LB-I
AB41-03-5-B2E-AC220V
RV3S20-90-90
SC3W-M5-6
SCPD2-L-00-16-30
STG-M-25-40
STG-M-20-100
CKA-15CS
UCA2-L-X-10-50
SW-T3H
SW-T2H
4GA219-06-E2-3（DC24V）
4GA229-06-E22-3（DC24V）
缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：
整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。
6）气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。