一·汽轮发电机转子结构特点：
汽轮发电机转子主要由转子锻件、激磁绕组、护环、中心环和风扇组成。
转轴由高机械性能和导磁性能良好的26Cr2Ni4MoV合金钢锻件加工而成。为了均匀转轴上正交两轴线的刚度，降低倍频振动，开了横向月形槽。
按10000次起停机要求设计，叶片为铝合金锻件。单级螺浆式低压风扇对称布置在转子两端将氢气在发电机内形成回路，这种通风形式具有风摩损耗较小，转子绕组温度较均匀、最高温度及平均温度较低的特点，具有提高发电机效率和出力的潜力。
刚嵌好转子线圈的转子准备进烘房烘焙后烘压（烘压后打紧槽楔，配装端部垫块，热套大护环）。护环与本体端面的配合面上为悬挂式结构。
转子磁极引线（J形引线）由开凹槽的两半J型导线和Ω型柔性连接线组成。
装配导电螺杆时应使用正确的润滑剂，推荐在不带集电环的发电机上使用西屋PDS53701硅基润滑剂，在带集电环者不论内侧或外侧的导电螺杆都使用西屋PDS55821CC（石蜡油）润滑剂。因为硅蒸汽对碳刷的特性产生有害的影响，它阻碍在转动的集电环的表面上形成适当的集电环薄膜。1.做静态下转子绕组的交流阻抗,在绕组两端施加110～120V交流电压,用电压计-电流计法测定之,计算所得的阻抗值与原始值对比。3.励端转子联轴器上有二个小螺孔在做气密试验时须用1/8，，锥管牙螺塞封闭，作完试验后务必取下，运行时畅开以资安全。4.气密试验用气体必须用干燥的空气或氮气，只推荐用氟F-12检漏不推荐使用液体。
（一）转子本体：
发电机的转子铁芯由高：机械性能和导磁性能良好的26Cr2Ni4MoV合金钢锻件加工而成，外径为1。13m，本体长6.25m，总长12.025m，重量72t。转子本体上共有32个线圈槽，大齿附近两个槽比其他槽宽但浅，每极大齿上开有3个阻尼槽和22个月牙槽。转子线圈由冷拉含银无氧铜线加工而成，因此既抗蠕变又防氢脆。每一磁极有8组转子线圈，每匝线圈由上下二根铜线组成，其中1号线圈6匝，2—8号线圈各为8匝。
（二）氢内冷转子：
转子本体采用气隙取气斜流通风方式冷却，线圈在槽内的直线部分沿轴向分成五个进风区和六个出风区。在转子线圈的槽楔上加工形成风斗，进风区为进风斗，出风区为甩风斗，槽内的每根扁铜线上铣有两排互相错开而倾斜方向相反的若干椭圆长方孔，沿槽高每根导线上孔的位置按一定尺寸错开，在槽内形成两条具有一定倾斜角的V形风道，每个进风斗或出风斗连通两个风道，形成“一风斗、二风道"结构。 端部线圈为轴向氢内冷，由二根冷拉成凹形的铜线上下对叠而成，中间形成冷却风道，迎风侧开有进风孔，冷氢从迎风侧吸入风道形成两路：一路沿轴流向槽部的斜向风道，经甩风斗排入端部风区；另一路沿端部横向弧形风道流向磁极中心，从极心圆弧段上侧面的风孔排入端部的低压风区。
（三）转子护环及阻尼系统：
护环对转子端部的绕组起着固定、保护，防止变形、位移和偏心作用。它由具有良好的耐应腐蚀能力的18Mn18Cr整体锻制的。护环只嵌装在转子本体上，所以又叫悬挂式嵌装护环。 为了提高汽轮发电机承受对称负荷的能力，提高阻尼作用和有效地削弱负序电流对转子发热等不利影响。某厂发电机转子全部采用全阻尼绕组结构，每个槽契下放置整根阻尼铜条，每极大齿开了三个阻尼槽中放有阻尼铜条，两端利用护环和本体的搭接面形成短路环，以满足发电机承担不平衡负荷能力。
转子磁极引线由开有凹槽的两半J型导线和Ω型的柔性连接线组成。
引线的一端通过含银铜片组成Ω型的柔性连接线与转子励端1#线圈底匝相连接，另一端与径向导电螺杆连接。 槽绝缘为高强度复合箔热压成形槽衬，匝间绝缘为特殊带状玻璃布板，粘贴在每匝导线底部。转子线圈由冷拉含银无氧铜线组成，既抗蠕变又防氢脆。 转子铜线与槽绝缘、护环绝缘和楔下垫条间均各压粘有聚四氟乙烯滑移层，使铜线在离心力高压下能自由热胀冷缩，避免性残余变形，适应调峰运行工况。 阻尼槽放置高导电率、高强度的铍钴锆铜槽楔，可以分流较多的负序电流。在两根阻尼槽楔的连接处设置一个镀银的铍钴锆铜搭接块，并在搭接块底部的凹槽内放入两个弹簧以顶住槽楔，保证搭接块和两根槽楔之间有良好的电连接。 为削弱运行时在近磁极中心的气隙磁通和转子轭部磁通局部饱和，改善磁场波形，在靠近大齿的两个嵌线槽分别采取了不等间距分布，而1#线圈的4个嵌线槽采用了浅槽。 1.三相定子电流不平衡或电机不对称负载运行时，电机气隙中将有负序旋转磁场，它在转子本体表面的金属件中感应出两倍工作频率的电流。在金属件中产生附加损耗，引起温升；某些接合面引起局部电灼伤，特别在护环与转子本体搭接配合面。严重的不对称运行的负序磁场，也是引起电机异常振动的主要原因之一。 2.转子上装阻尼绕组以分担转子表面的双倍频率电流，降低转子表面损耗，使金属件的温度不超过允许值。
相关链接:每一磁极有8组转子线圈，每匝线圈由上下二根铜线组成，其中#1线圈6匝，#2～#8各为8匝。
每圈线圈由直线、弯角和端部圆弧所组成。直线部分有8种规格，端部有12种规格总共有20种规格。采用精密加工成形的舌榫接头用中频钎焊拼接而成形，出厂前还要测动态交流阻抗以检查转子有无匝间短路。 嵌线后按国标在套护环前和超速后各进行一次通风道检验，以检验转子通风道有无堵塞情况，防止运行中发生热不平衡事故。
转子线圈加工主要工序：
原料进厂-校直-落料-（直线）铣孔---铣槽--铣鱼尾---钻孔---抛光---装焊---档块--焊接
-（端部）弯角-滚压圆弧-整形-铣接头-装焊垫块-喷丸去毛-焊接
- 轴向导电杆和径向导电螺杆采用高强度的锆铜合金等材料，能承受结构件离心力所产生的高应力。
- 导电螺钉外表面 热滚包环氧玻璃布绝缘，导电螺钉与转轴之间的密封采用人字型特制橡胶密封垫圈的压紧螺帽结构，经1.4MPa气密试验。
- 轴向导电杆在励端轴端处形成L型由含银铜片钎焊接成的柔性连接板，与无刷励磁机转子L型引线构成电气联结。
联轴器为合金钢锻件：
1．在与汽轮机及励磁机转子或集电环转轴脱开后，在两端留出空间装上千分表测两端联轴器的端摆和径摆。 2．当转子遭受在静止状态下突然合闸通电的事故时，在转子本体及转子槽楔上将流过非常大的电流，它会导致转子槽楔熔化并使转子本体出现裂纹。故要仔细检查转子槽楔有否烧伤、磨损或位移的痕迹，检查护环与转子配合面上有无过热和机械损伤，可用工业内窥镜观察护环下的端部绕组有无位移或变形。 3．用500V兆欧表测转子绕组的绝缘电阻时，如测得绝缘电阻小于10兆欧则说明绝缘可能受潮或污染（期望值10～50兆欧）。
转子绕组的极间连接线由弯成两半圆的对扣凹型导线构成.两半圆之间由高强度含银铜箔构成柔性连接,结构有利于转子两极的重量均衡,具有良好的变形能力从而减少应力
槽楔材料为LY12高强度铝合金（除大齿旁的槽楔材料为铍钴锆铜外），加工形成风斗。处于进风区的为吸风风斗，处于出风区的为甩风风斗。与定子相对应的进、出风区相间的气隙取气斜流通风系统，使转子绕组在槽内的平均温度和最高温度都较低。
